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继下调话费后,日本又实施了一项重大的惠民 [复制链接]

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日本作为经济大国,一直给人以物价高,消费水平高的印象,加上近来类似天价葡萄(拍卖以7.1万成交),天价西瓜(拍卖以3.1万成交)的新闻层出不穷,那么实际情况又是怎么样的呢?日本的物价真的那么高吗?其实不管日本的哪一家超市,都会有定期大促销,每一天都会有不同的物品大降价。10块钱就能买到一大颗白菜,6块钱买十枚装的无菌鸡蛋,6块钱g的猪肉,6块钱一袋的青菜等其实都很常见。但是日本刚毕业的人年薪都有15万+,这些真的算贵吗?

说起日本的高物价,主要就在打车费和话费吧。但是早在年,菅义伟就已经强调,“日本的手机话费是经济合作开发机构(OECD)成员国平均水平的2倍左右”。他指出,新进入市场的乐天计划将收费降至现有运营商的一半左右,并再次表明“手机话费有降低40%左右的空间”。乐天也确实收费一直维持在超低水平。今年开始其他运营商也已经开始积极下调话费。这也大大降低了家庭对于话费方面的支出。

关于日本的出租车,它最大的特征应该就是高价格了吧。寡头垄断的市场让出租车公司获取了优势地位;网约车的缺位免去了他们的竞争压力;对服务,安全,司机资质极高的管制要求也都提高了出租车公司的经营成本,这些成本最终都会平摊在消费者身上。打车的时候,不管车开没开,在车上的每一秒,都能闻到烧钱的味道。坐十分钟出租车,一顿自助烤肉就没了。

然而针对这一问题,本月27号,日本国土交通省宣布,通过预付一定金额的出租车费用,将导入像“回数券”和“定期券”式的优惠乘车制度。以全国的出租车经营者为对象,从30日开始接受申请。经过国家批准,预计实际运用将在明年开始。最快的话,就在年末年初的时候哦。

据日本朝日新闻报道,此制度设想了公共交通机关较少的地方的老年人,以及保育园和私塾的接送,通勤,这种情况下出发地和目的地都是固定的,出租车经营者可根据距离设定乘坐次数,期间和运费。根据经营者的不同,设定的次数和期间不同,费用也不同,预计费用会比通常便宜1成左右。

据悉,国土交通省还导入了迎车费的变动机制。在日本叫出租车的时候会有一个迎车费,一般是-日元左右。在高峰期,迎车费也会相对比较贵,随着各类叫车软件的普及,早晨的通勤高峰期和下雨天会发生难打车的情况。日本的国土交通省认为在这种情况下将迎车费上涨,会提高出租车的有效利用率。把出租车让给真正需要的人。如果话费和打车费都下调了,那日本可真的就是工资高,福利好,物价还低了哦。房屋买卖投资欢迎随时咨询预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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