白癜风哪些不能吃 http://baidianfeng.39.net/a_yyxw/190908/7451896.html前段时间，马自达宣布了未来几年内不会发布新车，将闭关修行打造六缸后驱车，向豪华品牌进军。不过，虽然马自达在闭关修行，但是许多闭关之前就留下的项目依然在推进，比如马自达即将于年在欧洲推出的电动跨界车MX-30就在积极进行中。最近又传出了MX-30将会搭载转子发动机作为增程器的消息。一时间马自达的转子发动机粉丝们纷纷激动得不能自已。其实事情是这样的：今年，在马自达庆祝品牌成立百年的发布会上，马自达回顾了采用转子发动机的RX系列的辉煌历史。在展望未来的时候，马自达表示，马自达公司曾经开发了Mazda2EV的概念车，这款概念车采用了转子发动机作为增程器。类似的系统可能会在今年将上市的全新电动跨界SUVMazdaMX-30上得到应用。这个消息经过多手传播，到了国内就变成了马自达转子发动机将会复兴，搭载在未来的MX-30上。其实这件事情没有很多人宣传得这么靠谱，甚至真的用上了和国内市场关系也不大。转子做增程器概念不新鲜转子发动机作为增程器的概念车很多公司都做过。马自达也早在年就做过了类似的技术验证，展出了一台基于纯电动车Mazda2电动版打造的概念车Mazada2RE。这个概念车将一台排量为0.L的单转子发动机塞到了后尾箱内，让这台电动车续航里程增加了一倍，达到了英里。不过最后马自达也没有将这款用转子做增程器的电动车量产。在更早的年，奥迪也在PQ25平台的A1e-tron尾箱下塞了一台排量0.L的转子发动机，打造了一台增程式电动车，续航里程也达到了公里。为什么各个汽车公司都对用转子发动机做增程式电动车念念不忘？转子发动机增程器有什么优势？其实很简单，相比于传统的活塞发动机，转子发动机最大的优势就是重量低，体积小，同时20:1的超高压缩比让其在特定转速下效率极高，运行也远远比活塞式发动机安静与平顺。电动车行驶品质的最大优势就是平顺与安静。活塞式发动机想要平顺气缸数量越多越好，双缸甚至三缸发动机的抖动，显然会让电动车的优势这样的不复存在。而转子发动机只需要采用单转子，就拥有活塞发动机难以比拟的平顺性和安静。另外电动车续航的最大敌人就是重量。活塞式发动机体积本身就比转子大，如果想实现平顺采用4缸以上必然会带来更大重量与体积，而采用转子发动机只需要一个气缸就能实现平顺性和高效率。省下来的空间与重量可以塞进更多的电池，让电动车走得更远。而转子发动机在低转速输出低，以及最佳效率转速区间狭窄的缺陷，在增程式电动车上能够很好地解决。MX-30采用转子增程器靠谱吗？马自达对转子发动机可谓一直念念不忘，将转子发动机塞进电动车做增程器的消息其实一直都没有断过，前年和去年也发有过类似的新闻，表示将会在未来的电动车上采用转子增程器。这一次MX-30采用转子增程器的消息也传得有板有眼。甚至根据“路边社”消息，马自达已经准备好了3个不同排量的转子发动机作为不同车型的增程器。但是我相信这更多是马自达通过转子的风声为MX-30吸引流量，而且就算是有转子版本，和中国消费者关系也不大。首先是资金问题。以马自达的执念，弄一个MX-30增程式电动车的概念车不是问题，甚至说很大概率之后能见到这样一辆车。但是能否量产就取决于多方面因素了。特别是马自达本身营收下降的情况下，一边憋后驱六缸车，一边想要重启转子发动机生产线还是有点难度的。其次，就算是真的用上了转子发动机增程器估计也比较难引进国内。目前未确定版的MX-30在马自达
