北京治疗白癜风会痛吗政策重拳之下 中国汽车业的节能赛能否标杆立影？
【大比特导读】
3月31日，工信部公示了《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，从数据上看，我国乘用车企的年平均燃料消耗量达标情况并不乐观。
3月31日，工信部公示了《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》（以下简称《消耗量情况》），从数据上看，我国乘用车企的年平均燃料消耗量达标情况并不乐观：共有27家国产乘用车企业未达标准，其中尤以自主品牌车企居多。而且在已达标企业中，也有部分企业的年平均燃料消耗不降反升。
值得探讨的是，在对未达标企业的采访中，超过半数企业表示并未公开制定针对此项政策的相关改进措施，更有相关企业人士对《消耗量情况》并不知情。而少数对《消耗量情况》有所了解的企业人士则坦言车企，在向SUV等热门市场发力的同时，车企想要控制平均燃料消耗不超标并非易事，只能努力尝试。
对此，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称：面对严苛政策，车企只能加速技术进步、以期在符合标准的要求下适应市场需求。但在平均燃料消耗勉强达标成为普遍现象的情况下，2015年要达到全行业6.9升/百公里油耗的总体目标，有些操之过急。
车企人士：并不知情
根据此次工信部公示的《消耗量情况》显示，国产乘用车企达标率正在走下坡路在本次披露的89家（注：其中两家企业生产量为0，故未计入）国产乘用车企业中，有27家国产乘用车企业未达标，达标率为70%，相较于2013年的72%下降了两个百分点。此外，即便符合标准的企业也在与政策打擦边球，与目标数据相差无几，甚至出现已达标车企平均燃料消耗量，较2013年有所上升的情况。
然而按照工信部于2013年和2014年发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》（以下简称《通知》），到2015年，我国乘用车车企平均燃料消耗目标为6.9升/百公里。对此，对多家具有代表性的汽车企业进行了采访。但在采访过程中，很多企业内部人士对《消耗量情况》和《通知》内容并不知情，对于数据统计的渠道也疑惑重重。
其中，2014年，北汽集团的平均燃料消耗量就达11.30升/百公里，较工信部的目标值9.17升/百公里超出了23.2%。就此，北汽集团相关负责人表示：据我所知，我们内部并没有此类的相关数据统计，而且我也是头一次听说《通知》内容。此外，奇瑞汽车相关负责人就公司平均燃料消耗量从2013年的6.31升/百公里增长至2014年7.15升/百公里一事进行了解释：燃料消耗上升的原因实际是公司产品结构调整QQ、A1等小型车产销占比下降，艾瑞泽、瑞虎等车型占比上升。但他们同样对相关政策内容很陌生。
另外，尽管广汽集团2014年的平均燃料消耗量为8.14升/百公里，节油率位居自主品牌车企榜首，但广汽集团内部高层在接受采访时仍称：我并不知道这些消耗量数值，对《通知》内容也并不了解，但广汽集团确有节能技术方面的改进。
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