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京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
京杭大运河始建于春秋时期，主要目的主要是为了开疆拓土、征服他国的军事行动服务的，吴王夫差开凿邗沟是为了军队北伐齐国，公元前年魏惠王开凿的鸿沟，也是为了征服他国的军事目的。隋王朝在天下统一后开凿贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，而是为了加强旧时的位于黄河流域的经济重心、政治中心与迅猛发展并一跃而成全国经济重心的南方富庶一带的联系。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。
京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，至通州入潞河（今北运河故道），长82公里；通州区到天津称北运河，长公里；天津到临清称南运河，长公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约公里；台儿庄到淮安称中运河，长公里；淮安到瓜洲称里运河，长约公里；镇江到杭州称江南运河，长约公里。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。年05月25日，京杭大运河作为中国春秋至清时期的伟大工程，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。这次申遗共包括河道遗产27段，以及运河相关遗产58处。
一直以来都有种想法，想走一下大运河，毕竟是平道，感觉自己一人也能慢慢地走下来。但想的多，也一直没有信心没有决心去尝试一下，就这样一直拖到了今年。
忽一日，终于心血来潮，决定尝试一下，先走走北京附近的看看。
3月底，周末，通惠河走起。
不过考虑到通惠河到通州30多公里，有些地段可能还要两边看看，一下子难以走到走全，所以此段决定自行车骑行，以到通州北运河边上为终。
通惠河是元代挖建的漕运河道，由郭守敬主持修建，元世祖将此河命名为通惠河，年通航。最早开挖的通惠河自昌平县的白浮村神仙泉引水，向西流再折向南，一路上汇集了一亩、榆河、玉泉等众泉，再截取沙河、清河的上游，共流入瓮山泊（颐和园昆明湖）。从瓮山泊经长河（高梁河）流入和义门（西直门）的水关到积水潭（又称海子，明代以后称什刹海）。从积水潭东的万宁桥（步粮桥、后门桥）经大都城皇城的东墙外流过沙滩、北河沿、南河沿，经御河桥南，出丽正门东水关，再转向东南流入文明门外的金闸河。再从金闸河往东40里流到通州区张家湾西的高丽庄，入白河，全长约82公里。其中从瓮山泊至积水潭这一段河道在元代称为高梁河。通惠河开挖后，行船漕运可以到达积水潭，因此积水潭一带，成为大运河的终点。后来在元末明初，由于战乱和山洪的原因，通惠河上段从白浮村神山泉至瓮山泊的一段（称为白浮堰）废弃了。通惠河，一般指从东便门大通桥至通州区入北运河这段河道，全长20千米。
为了节制水流，以便行船，在通惠河的主要干线上修建了24座水闸。从西向东有11个闸名，依次称为广源闸（上下）、西城闸（上下）、朝宗闸（上下）、海子闸（上中下）、文明闸（上下）、魏村闸（上下）、籍东闸（上下）、郊亭闸（上中下）、杨尹（上下）、通州闸（上下）和河门闸（上下）。据《元史》记载，其中有些闸在元贞元年被改称。“其西城闸改名会川，海子闸改名澄清，文明闸仍用旧名，魏村闸改名惠河，籍东闸改名庆丰，郊亭闸改名平津，通州闸改名通流，河门闸改名庆利，杨尹闸改名溥济。”
年，城内的部分全部改为暗沟，水质明显变差，而通惠河也逐渐成了城市的排水河道，污染可想而知。上世纪末在御河下水道的南河沿大街南口建截流井，把污水及菖蒲河的水排放到高碑店污水处理厂，通惠河水质这才逐年改善。
现在城市的建设、社会的发展已经将整个老的河湖水系改变的面目全非，现在一般都只将东便门大通桥至通州区入北运河这段河道称为通惠河，前面的河段要么取用别的名称、要么实际上已经完全是新开挖形成的河渠、要么就是成为了暗河暗沟。
其实，新世纪前的通惠河段状况也是比较差的，水质和环境状况都不理想，但随着社会经济状况的提升，人们也逐渐重视环境问题，加上通惠河是一条城区中心位置河道，规模也比较大，所以对其的重视程度也较高，经过了整治后这里逐渐成为了一个环境较为理想的城区滨河休闲带，旧景旧环境也早已不存。
曾经在东便门外有一座明代三孔石桥，中孔跨径稍大于两边的孔，桥闸一体，桥称大通桥，闸名大通闸，也是通惠河上的“头闸”，明代建北京城后这里成为运河的终点，所以通惠河也曾被改称为大通河。现今，大通桥早已不存，明代的城墙和角楼却依旧残存矗立。
东便门处，河道拐了一个度的胳膊肘弯，向南一段后来演变成了护城河，而整个河道湾臂环抱的区域主要为铁路部门的一些部门和修理单位占据，而且以前这里还是一片城市窝棚区域，居住的应该主要还是在铁道部门工作的职工和家属，新世纪初期左右，这里经过大规模的改造建设，住户基本全部搬迁它处，腾出来的区域建成了一处小公园。
实际上整个环二环的护城河建起了二环城市绿道，成为北京市最核心的市级绿道，全长35公里，面积达到了公顷，为建设美丽首都的重要组成部分。而东便门处的绿道区域其实很有特色，不过因为周边居民较少、道路桥梁密布，来这里的人也相对较少，环境极为幽静。
年末开始建设的北京至奉天（沈阳）的铁路，起点是“前门东火车站”，第二站就是“东便门火车站”，东便门火车站应该在角楼的西南侧，大概在现在的崇文门东大街略偏北处，在城墙与护城河之间，从当年的老照片上看，内城的护城河很宽很深，要比城墙根低十多二十米。不过现在老铁路老车站等统统痕迹全无。
从相关资料上知，大通桥和闸的位置应该在现在北京市高级法院的东边南侧的通惠河上，东便门外正对，南北向，桥外西北侧有一处河泊局。而在东便门西侧还有一处水关，称为东便门西水关，西水关前有荷花池。而在百度地图上在河道拐弯处的北侧标注有一个“大运河大通闸遗址”，疑位置不对。
年1月20日，北京站新站开工兴建，作为建国十周年的献礼工程，北京站成为当时中国最大的铁路客运车站，跨河道的几座桥梁也应该是当年的杰作，而过去的老桥梁似应在现在二环路上公路环桥位置。
小公园处地面嵌有刻字石砖“山河千里国，城阙九重门”，这是唐著名诗人骆宾王在《上吏部侍郎帝京篇》中赞美帝京长安的繁华景致、显示大唐帝国强盛和蓬勃向上的时代风貌的开篇两句。
（2）
沿通惠河往东一线，在解放后成为北京的主要工业集中区，曾经在这里的较大型的企业有北京啤酒厂、光华木材厂、北京轮胎厂、北京玻璃厂、北京第一机床厂、北京起重机厂、北京化工厂、北京第二面粉厂、北京重型汽车制造厂、北京造纸厂、北京齿轮总厂和大量北京机务段的维修工厂等。现在这片区域内除了和铁路及机车维修有关的一些单位外，基本上都已经迁走或灭失了，取而代之的则是大片的高楼住宅。只是这片区域北侧有铁路和通惠河相阻，主要只能通过东侧和南侧进入。
通惠河南侧，建有长度近2公里的庆丰公园，其间被三环路一分为二，分别为西园和东园部分，这样无形中契合了双花园的地名。
实际上双花园为元代都水监张经历的花园（亦名双清亭）遗址，故有双花园地名并沿用至今。据《宸坦识略》载：双清亭在通惠河上元都水监张经历园也，今废。故有双花园名，后亦称张家花园。清代在此建庙，名双林庵。另据传，该地除建有张家花园外，另有乐家（同仁堂）花园，故称双花园。
庆丰公园是因通惠河庆丰闸（二闸）而得名，作为漕运码头的庆丰闸周边曾有过“漕舟千渡、帆樯林立、游客如织”的繁华景象，因河水清澈、风光旖旎也是民众的郊游风景胜地，古有“北方秦淮”之称。年，政府结合城中村改造，对该地区进行环境整治，并于当年建成庆丰公园，公园主体在南侧，北侧基本就一条滨水步道，名号现代滨水景观区，籍借CBD之景入列，南侧则在西园中有桃柳映岸、都市蜃楼、惠舟帆影、印象之舟等四个景点，而在东园则有京畿秦淮、大通帆涌、惠水春意、文槐忆故、新城绮望、庆丰古闸、叠水花溪、银枫幽谷共八个景点。
在西园西口进入公园后不远，有一处翻建的已难见古味的古建院落，两进院落，大门西向，坐东朝西。据介绍这里就为张家花园旧址，民国时期同仁堂乐家在此建园，被称为乐家花园，年此地定名为乐家花园。乐家主要的宅院是在海淀区八一中学的东北角，现在以白家大院为名号成为一处食府之地，这里曾为清礼亲王别墅，民国初年改为乐家花园，为北京市文物保护单位。
不过，这里的乐家花园仍在修造之中，似从未见过这里开门迎客一般。
东园偏西处，有文槐忆故小景点，有株树龄多年的古槐被厚重的城砖围圈起来，据称在年前后，曹雪芹曾多次往来于香山和通州张家湾间，途径庆丰闸时常在此槐树下候船闲坐或与友人茗茶赋诗，曾写下了许多有名的诗篇，故后人称此槐为“文槐”。
庆丰公园中正在建设一处皇木文化博物馆，原来此地曾是明清时建设皇家宫殿中储存木料的地方，曾有地名双井黄木庄，也有神木厂的称谓。堆料中自然也会有形体巨大的，所以有神木之称，甚至连乾隆都曾两次巡视神木厂并赋诗，建黄琉璃瓦碑亭，立神木谣碑。同时，神木厂又成为祭祀木神的场所，并被称为京城五镇之首。年，北京市乐器厂在这里建厂，可能就是考虑到可直接选用留存的上等木料，据称还有一些较完整的神木被开成木板，做成会议桌，目前有八张存于朝阳区文保部门。也有厂子里的工人将加工后弃用的碎木来做成镜框、筷子、榔头柄用。好在圈围在厂区中，神木谣碑未被破坏而是埋在了地下，今新建神木保护廊房、《神木谣》碑御碑亭和皇木博物馆，并将展示一根大头直径约2.4米的金丝楠木和大运河漕运等有关历史文化。
不远处即为庆丰闸遗址处，岸堤远观似用了一些旧石条，也竖有《庆丰闸遗址碑记》，但仅仅是遗址地、遗址处而已，早已不是原物原景了。
庆丰公园东门外，早先曾是一处农贸市场，是北京城东南区域最大的一处农贸市场，其规模在当年北京城区中也是比较大的，下班从这里路过买菜提肉很是方便。后改造后这里建成了通惠小镇，一大组有异国风情的建筑群，成为了北京国家广告产业园的组成部分，但遗憾的是自从建成后就从未招商开放，一直处于封闭摆设状态。
（3）
从庆丰公园出来后，就寻共享单车骑上，继续东行。
大望路东侧，曾是北京前三的一处大型综合性商品批发交易市场，近家商户，经营各种日用杂品等二十余大类三万余种商品，也在六七年前迁往东部王四营乡处，现在这里靠河部分建成绿地，其余地区则处于开发建设中。
继续东行，四环与五环之间，大片区域已被开发建设，已成成熟市区，其中一片区域被冠以北京通惠河畔文化创意产业园。曾经的深沟村、水南庄村、东水南庄村、西店村等早已消失在城市建设中了。
河道旁有一颗树龄余年的菩提树，传说明永乐年间，江南寒门学子孟生沿京杭大运河乘船进京赶考贫困交加，来到这里乌云翻滚大雨倾盆，书生俯身遮书，这时佛祖感知，请路过此地的八仙，把京西潭柘寺一棵七叶菩提树抛种在书生身旁遮风避雨，并请八仙嘱咐书生虽寒窗苦读，功成名就莫忘黎民百姓。佛祖、八仙的嘱咐一直絮绕孟生心中，他应试以菩提为悟，写出了论证惜民的锦秀文章而金榜起名。明成祖朱棣钦点他留任京城，参与营建紫禁城。孟生知恩图报政绩卓著，发菩提心关切黎民。每年的农历四月八日释迦牟尼佛诞日、五月初五端午节，他都邀同僚、携家眷乘舟专程来此菩提树下，培土浇水，进香膜拜。另有清代著名文学家、《红楼梦》作者曹雪芹常与好友敦敏沿通惠河泛舟登岸水南庄游赏，多次在菩提树下吟诗作赋。
（4）
高碑店处曾有平津上闸、平津中闸和平津下闸（平津闸原称郊亭闸），但也有资料称平津闸只有上下两处。
平津闸（上闸）是古代京杭大运河的重要历史见证物，也是通惠河上五座闸口中仅存的尚有遗迹可寻的古闸（大通桥（闸）年被拆除、庆丰闸（二闸）虽恢复景观但不见旧物、杨闸只留存于地名、八里桥的五闸已全无踪迹），而平津下闸据称在高碑店水库闸口和公路桥附近。
平津闸留存较为完整，闸型完整，闸槽、绞关石、岸边泊石等都比较完整，为朝阳区文物保护单位，南岸的龙王庙和北岸的将军庙（关帝庙）也在近年相继修复。
高碑店水库北岸，有一座富丽典雅的仿古建筑群，作为中国紫檀博物馆是集收藏研究、陈列展示紫檀艺术、鉴赏中国传统古典家具于一体的专题类民办（私立）博物馆，率先开启了私人博物馆进入旅游业的先河，也成为北京市对外开放及文化交流的重要场所。
水库畔的滕隆阁是高碑店村于年在西社区新农村建设完成后修建而成的一座标志性建筑，四层仿古建筑，有与江南的滕王阁相呼应之意。一至四层楼檐匾额分别为“共乐壶天”、“紫气东来”、“惠泽福鑫”和竖书“滕隆阁”。而高碑店村也为“北京最美的乡村”
高碑店村曾是一个千年古村，旧有高米店、高蜜店的称谓，古老的通惠河傍村而流，作为古代的漕运河码头和皇粮商品集散地，具有深厚的历史文化底蕴，也曾繁华一时，现今古典家具文化产业和古韵民俗旅游比较红火。
八里庄的永通桥建于明正统十一年(年)，三孔石平桥，横跨在通惠河之上，民间多称其为八里桥或八里庄桥，其大名倒是很少有人知道了，建国后在古桥南北各增加了一座三孔桥用于缓解流水对桥基的破坏。现在古桥的西侧再建一桥跨通惠河，有可能要让老桥彻底歇息下来以利保护，而朝阳区和通州区的分界则是以此桥中心为界。永通桥与东侧不远处的石道碑一起为北京市市级文物保护单位，并随大运河成为国保而晋升国保行列。这里曾经进行过一场惨烈的“八里桥战役”，即0年9月21日清军僧格林沁率部在此抵抗英法联军，最终以清军伤亡惨重失败而告终，由此北京的防御土崩瓦解，英法联军再无阻挡地进入帝京，“三山五园”尽遭劫难。
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八里桥东米处有一石道碑，为雍正皇帝于年记载敕修朝阳门至通州城内国仓及运河漕运码头石道之事，石道全长三十多华里，路宽二丈，两旁土路各宽一丈五尺。此“四十里石道”，在乾隆三十八年（年）重修，并在朝阳区三间房村复立石碑一座，与其形制和规模相同。
当年在修建通州北苑高架桥时，原规划方案是要将石道碑移往别处，后在文物部门的坚持下得以留存原址并重建碑亭，只是偏安于高桥之下，头脸无光，空间逼仄，而当年的石道基本上都压在了京通路下面，踪迹不见。
进通州后至燃灯塔，此塔全称燃灯佛舍利塔，也有通州塔之称，为北京市文物保护单位，始建于南北朝北周宇文时期，明、清多次重修。
燃灯塔，高约45米，须弥座双束腰，每面均有精美的砖雕，塔身正南券洞内供燃灯佛，故名燃灯塔。其余三正面设假门，四斜面雕假窗。塔身以上为十三层密檐，第十三层正南面有砖刻碑记"万古流芳"。整座塔上共悬风铃枚，雕凿佛像尊。塔刹为八角形须弥座，上承仰莲，再上为相轮、仰月、宝珠。此塔为京杭大运河北端之胜景，亦是通州古城之象徵，北京大学的著名校园建筑博雅塔便是以其为原型修建。
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燃灯塔东北处不远即为北运河之起点，温榆河、小中河、通惠河、运潮减河、北运河交汇于此。北运河则从此地向南偏东方向流去，运潮减河则向东而去，并与潮白河相汇后在通州与香河交界处再分出一股流入北运河中。
此地一堆的河闸，总称“北关闸”，涉及温榆河与小中河上的2座水闸（又称二道闸、老北关闸）、北运河上的一座水闸（又称新北关闸）和运潮减河上的一道闸。有专家称老北关闸应为北关闸，为北运河的起点。
北运河起点处，新筑一仿古楼阁大光楼，原本也计划是要去踩个脚印，但整片区域都在大规模建设，骑车还不让进去，只得作罢。
通州运河两岸，建成运河文化公园、运河奥体公园和运河森林公园，伴蓄水而成的碧蓝水面，形成了美景佳地，成为了市民的休闲娱乐之所，这也算是大运河今日的贡献吧。
（完）
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