中国历史最悠久的公交线路上的客车是什么样的？年8月，盛夏北京，中国客车网编辑从历史的记忆与现实的体验角度，一起回顾品牌中国客车与公交事业的变迁与发展。
说起中国历史最悠久的公交，即使是年过八旬的老者也很难回忆起它的源头，那就是北京5路公交。因其线路贯穿京城重要地段，又被人们称为“龙脊公交线路”。
年9月26日夜间，周恩来总理曾亲自乘坐过5路公交，并询问了一些百姓关心的问题，例如“乘坐的人是不是够多，是不是方便，多长时间一辆车”等。后来，周总理便安排有关部门研究市内交通状况，增加公交线路，十字路口设立“安全岛”，为了就是能够让百姓乘车更加方便。转眼间60年已逝，周总理的关切实现了吗？现在，就让我们穿越历史时空去寻找答案吧！
年北京前门5路公交车站年的夏季，北京最负盛名的商业街前门大街上，熙攘的街道，那时候还不能以“堵”为称，但绝对是很热闹了。偶尔驶来的5路公交，白衬衫黑挎包，拥和着挤上公交，那是一件多么“时尚”的事情。
北京5路公交线路，为北京历史最为悠久的龙脊线路，于年8月22日开通，早前线路由东华门经西直门、颐和园至香山，全长24.8公里。自开通之日后经历了抗日战争、解放战争、经济萧条营损等原因的若干次停运，于年10月24日重新投入运营。年5月16日，5路行驶线路确定为北土城公交厂站-菜户营桥，途经鼓楼、北海、天安门广场、前门等北京经典故地。
据中国客车网了解，5路开通时采用的车型是当时市政府从美国购买的T型小道奇牌客车。5路公共汽车是北京历史上第一条公共汽车线路，开创北京公共汽车运营业之先河。
最早承担北京5路运营的“道奇”客车“下一站天安门广场西，去天安门广场、人民大会堂、毛主席纪念堂的乘客请做好准备下车！”。8月的北京总是酷热难耐，却又人头攒动。无论何时，5路公交的乘客也总是比其他公交车多一些，或许是因为这条线路经过了太多的北京经典景区。
年，又逢夏季，趁着雨季刚落的微凉，中国客车网公交满意度调查小组的记者乘坐了一次北京5路公交线路，感受一次老北京城最年长的“公交老者”，在历经八十年沉淀之后又留下了怎样的非凡气场。
在北土城公交厂站等了大约5分钟，5路公交缓缓驶来。黄黑色的车身搭配着蓝色底纹，与老北京城的红墙碧瓦正是相应。车头挡风玻璃右上角还贴着“北京市工人先锋号线路”的红色条幅。今日的5路公交又换了新颜-福田欧辉BJC6CCD城市客车。
据中国客车网了解，福田欧辉BJC6CCD城市客车由北汽福田汽车股份有限公司于年-年生产，车长16.45米，搭载康明斯液化天然气发动机，于年被北京公交集团大批量采购，是当时最环保的低排放公交客车。
福田欧辉BJC6CCD城市客车乘坐着欧辉客车，车外闷热潮湿，车内空调舒适凉爽。上车时车上就笔者自己一人，行驶了两站之后开始陆续上人。越是接近天安门景区附近，车上乘客越是爆满。
外国友人在向售票员买票乘坐着“年过八旬”的公交老线路，穿梭在老北京城的红墙碧瓦中，感受着新老北京的风景交际。当途径果子市站的时候，地图上显示是宋庆龄故居。沿街的街道看不出太多的历史遗留，但行驶到这也颇有些文艺青年的五味杂陈。
行驶至地安门站。地安门，景山以北，鼓楼以南，是北京中轴线上的标志性建筑之一，年被予拆除。上世纪80年代，地安门一带是繁华的商业街，地安门商场、马凯餐厅都是当年购物与聚会的圣地。夏天，居民晚饭后，到鼓楼、什刹海一带散散步、赏赏荷花，数着星星回家，好不惬意。如今，老招牌门脸都已经被新商铺取代，形成了一条新商业街，什刹海的老胡同里满是酒吧和创意商店，不变的怕是只有这游街的5路公交。
天安门、故宫、中山公园一带也就不必自说，游客们最期待的几个地方，也最为熟悉不过了。
行驶在天安门广场前的5路公交途径前门一带，车内外变得越发热闹，车上乘客却总是不见减少。今日的前门大街是北京最负盛名的传统商街，街道两旁排列着老字号商家，游街的也大都是来京旅游的游客。8月的前门也都是晚上才变得热闹，白天大家的攻略一般都是天安门、故宫、中山公园更多一些。
5路大栅栏老站牌路径至果子巷，北起骡马市大街，南至迎新街。这条贯穿南北的巷子有许多经营干鲜果品的店铺，一年四季生意兴隆。房山及大兴等地的果品大多集散于此。清代北京竹枝词中有许多对北京果品的描写：“论对樱桃上市鲜，一丛更要百文钱。缘何万事开虚口，五百铜钱算一千。”“虎坊桥畔引车来，想象当年傍水隈。乡味称名也止渴，樱桃一路接杨梅。”……如今，随着城市旧房改造，果子巷渐渐失去了往日繁华，只留下了骡马市大街“果子巷”地名。
由于5路全程线路较长，站点也多，果子巷已经是第26站了。行驶路上，有几点让笔者记忆深刻，5路公交乘客虽多，但却井然有序，车上公交安保人员也是恪尽职守，一直提醒着大家如果附近有老人小孩请大家主动给让个座。行驶至经典景区附近时，也会特别提醒大家注意下车别坐过站。公交车途径地多是人多路窄的胡同巷子，但是车的起步运行都很平稳，让人坐着安心舒心。
到了终点站，在停车空闲的间隙，笔者与车上司机及安保人员聊起了车辆。高师傅在5路线路工作了3年多，高师傅向笔者介绍到，5路线路去年还不是欧辉客车，但于去年年底的12月份开始陆续更换为福田欧辉客车，年年初全部更换完成。或许是因为考虑到这条线路过长，几乎横跨了整个北京城，基于经济高效安全可靠的角度，还是天然气动力更为合适。
如今的北京5路公交，担任着北京公交运营主力军的角色，途径站点多，百姓乘车方便。并且，智能公交、定制公交、实时公交，为满足百姓个性化的出行方式，公交集团不断探索新运营模式，伴随着互联网+的技术支持，未来常规公交与定制公交的融合将逐渐加深，让公交更加便民、利民、为民。
是的，报告周总理“北京5路公交，车更多了，人更多了，车辆更舒适了，体验也更加的智能化……”立足今日，看昨日逝去的岁月，北京5路公交，伴随着祖国繁荣昌盛，5路车也早已旧貌换新颜。今非昔比，公交客车的变迁是不是也是伟大祖国建设成就的微小缩影呢？